Penggunaan plat titanium dalam industri pembinaan kapal terutamanya menggunakan rintangan kakisan yang sangat baik, ketumpatan rendah, ingatan, dan sifat bukan magnetik. Aloi titanium dan titanium digunakan secara meluas dalam kapal selam nuklear, kapal selam dalam, pemecah ais atom, hidrofoil, hoverkraf, penyapu ranjau, serta kipas, antena cambuk, saluran paip air laut, pemeluwap, penukar haba, peranti akustik, dan peralatan pemadam kebakaran. unggul. Aloi titanium gunaan utama ialah: titanium tulen industri, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo, Ti-3AI-2.5V dan Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT- 7M(Ti{{17 }}Al-2.5Zr).
(1) Bot titanium penuh. F1 Ben mempunyai pengalaman praktikal yang baik dalam pembuatan bot titanium. Pada 1990-an, Syarikat Toho Titanium, Syarikat Perindustrian Nissei, Limbungan Fujishin, Limbungan Eto, dsb. semuanya membina bot nelayan atau bot laju semua titanium. Kelebihan bot semua-titanium adalah ringan, kelajuan pantas, enjin kecil, kos bahan api yang rendah, pelepasan karbon dioksida yang rendah, tidak memerlukan salutan permukaan, dan pembersihan lampiran yang mudah. Kelemahannya ialah kos bahan yang tinggi, teknologi pemprosesan dan pembuatan yang sukar, dan keperluan perlindungan. tegas. Keputusan ujian kapal menunjukkan bahawa kestabilan kelajuan kapal, getaran dan prestasi bunyi bising semuanya sangat baik.
(2) Kapal berkuasa atom. Rusia menggunakan aloi titanium dan bukannya keluli tahan karat untuk mengeluarkan enjin stim kapal, penukar haba dan penyejuk untuk mengatasi kerosakan kakisan. Enjin wap titanium digunakan secara meluas dalam loji janakuasa pemecah ais berkuasa atom Rusia yang sedia ada. Penggunaan aloi titanium boleh memanjangkan hayat perkhidmatan enjinnya lebih daripada 10 kali ganda.
(3) Baling-baling. Bahan kipas memerlukan kekuatan tinggi, prestasi keletihan yang baik dalam medium air laut, dan ketahanan terhadap hakisan dan kakisan peronggaan. Aloi titanium boleh memenuhi keperluan prestasi komprehensif di atas. Tentera Laut AS adalah yang pertama menggunakan kipas aloi titanium supercavitating empat bilah berdiameter 1500mm yang boleh ditanggalkan pada bot hidrofoil. negara saya membangunkan baling-baling bot laju hidrofoil pada tahun 1972. Setakat ini, ia telah menghasilkan pelbagai kipas aloi titanium dengan diameter 450-1700mm. M boleh menghasilkan kipas aloi titanium tetap dengan diameter 1200mm dan jisim 130kg. Penggunaan jangka panjang menunjukkan bahawa hayat perkhidmatan kipas aloi titanium adalah lebih daripada lima kali ganda daripada kipas aloi tembaga.
(4) Pam kapal, injap dan sistem paip. Disebabkan keadaan kerja pam, injap dan paip kapal yang sangat teruk, paip yang diperbuat daripada tembaga dan keluli tahan karat hanya mempunyai jangka hayat selama 2-5 tahun. Selepas penggantian dengan aloi titanium, kesannya adalah baik dan sesuai untuk paip air laut bergerak aliran tinggi. Piawaian hayat Rusia untuk saluran paip kapal menetapkan tiga tahun keperluan, iaitu, tempoh pembaikan dok pertama ialah 8-9 tahun; hayat perkhidmatan hendaklah tidak kurang daripada 15 tahun; dan keperluan hayat penuh untuk semua kelas kapal hendaklah 25 tahun. -Operasi yang boleh dipercayai selama 30 tahun.
